Info Harga Vespa GTS Super 150 2019 : Review Spesifikasi Terbaru

Spesifikasi Mesin

Beragam teknologi modern sudah ada pada GTS Super 150. Sesuai namanya, motor ini mengusung teknologi i-Get yang menjadikan mesin Vespa GTS Super 150 semakin responsif dan efisien. Mesin yang dipakainya setara Yamaha NMAX, yakni berkapasitas 155.1cc. Adapun tenaga yang bisa dihasilkannya sebesar 10.8 kW pada putaran 8.250 rpm.

Tenaga yang dikeluarkan cukup besar dan didukung torsi melimpah mencapai 13.5 Nm pada putaran 6.750 rpm. Mengingat Vespa GTS 150 merupakan motor Vespa modern, sehingga mesin yang dipakainya merupakan mesin 4 Tak 1 Silinde dengan 4 Katup. Selain itu, Vespa melengkapinya dengan fitur Start & Stop System yang berguna untuk menghemat bahan bakar.

Cara kerja Start & Stop System pada Vespa GTS Super 150 mirip dengan Idling Stop System pada motor matic Honda. Fitur tersebut akan membuat mesin mati secara otomatis saat motor berhenti sekitar 5 detik sehingga bahan bakar tak terbuang sia-sia saat berhenti di kemacetan atau saat berada di lampu merah.

Fitur yang dimiliki Vespa GTS Super 150 tak kalah canggih dari motor asal Jepang. Namun yang membuat motor ini lebih spesial adalah desainnya. Pasalnya GTS Super 150 memiliki desain eksotis dengan body berukuran lebih besar dibandingkan Vespa Sprint ataupun Vespa Primavera. Vespa juga tetap mempertahankan kesan retro yang selama ini menjadi ciri khas produknya.

Menurut kami, daya tarik utama GTS Super 150 bukanlah mesinnya, melainkan desainnya. Meskipun begitu, Vespa tetap melengkapi motor ini dengan sistem pembakaran injeksi elektronik dan transmisi CVT. Selain itu, tersedia pula sistem pendingin cairan yang akan menjaga performa GTS Super 150 agar bisa berakselerasi secara maksimal.

Desain dan Dimensi

Gambar Vespa GTS Super 150Kesan retro yang stylish dan elegan terasa semakin keren dengan balutan body yang sporty. Nah secara dimensi, GTS Super 150 memiliki panjang berukuran 1.950 mm, lebar 740 mm, dan tinggi jok 790 mm. Kemudian sumbu rodanya berjarak 1.350 mm. Lalu ada pula tangki bahan bakar berkapasitas 7 Liter yang ditempatkan di bawah jok.

Dibandingkan motor Vespa lainnya, menurut kami Vespa GTS Super 150 i-GET ABS sangat cocok untuk pengendara pria bertubuh besar. Terlebih desain motor matic Vespa ini cukup sporty dan didukung mesin bertenaga besar. Tak hanya itu, GTS Super 150 juga memiliki fitur USB Port yang ditempatkan di kompartemen bagian depan.

Tempat penyimpanan dibagian depan menjadi salah satu fitur andalan Vespa GTS Super 150. Walaupun cuma sepele, namun fitur tersebut sangat bermanfaat untuk menyimpan barang bawaan berukuran kecil dan membantu kita untuk mengisi gadget dan smartphone saat berkendara. Untuk mengakesnya juga disediakan fitur Electric Remote Opening System on Saddle sehingga lebih aman.

Sebanding dengan harga Vespa GTS Super 150, motor ini sudah dilengkapi lampu depan Full LED yang memberikan pencahayaan sangat terang saat berkendara di malam hari. Pada bagian depan juga terpasang spion berlapis chrome yang memberikan kesan elegan dan stylish. Kemudian untuk bagian belakang memiliki desain jok baru dan lampu belakang LED.

Salah satu faktor yang membuat harga Vespa GTS Super 150 sangat mahal adalah memiliki build quality yang sangat baik. Setiap sisinya dibuat secara detail menggunakan material berkualitas tinggi yang membuat motor ini terlihat semakin berkelas.

Spesifikasi Vespa GTS Super 150

DIMENSI
Panjang	1.950 mm
Lebar	740 mm
Tinggi Jok	790 mm
Wheelbase	1.350 mm
Kapasitas Tangki	7 Liter
MESIN
Tipe Mesin	4 langkah, silinder tunggal 4 katup dilengkapi dengan sistem start & stop
Kapasitas Mesin	155,1 cc
Tenaga	10,8 kW / 8.250 rpm
Torsi	13,5 Nm / 6.750 rpm
Sistem Pembakaran	Injeksi Elektronik
Transmisi	Otomatis CVT
Starter	Electric
Sistem Pendingin	Liquid Cooled (Pendingin Cairan)
KAKI-KAKI
Suspensi Depan	Lengan tunggal dengan pegas helikal dan peredam kejut hidrolik tunggal
Suspensi Belakang	Peredam kejut hidrolik ganda dengan 4 tingkat setelan kekerasan
Velg	Ring 12 Inci
Ban Depan	120/70-R12 (Tubeless)
Ban Belakang	130/70-R12 (Tubeless)
Rem Depan	Cakram 220 mm
Rem Belakang	Cakram 220 mm
Sistem Pengereman	ABS (Anti-Lock Breaking System)

Berbekal spesifikasi di atas, kami yakin pecinta motor Vespa akan tertarik membelinya. Apalagi motor ini sudah dilengkapi fitur keamanan yang lengkap, diantaranya adalah Immoblizer serta Tilt Sensor. Nah yang menjadi pertanyaan sekarang, berapakah sebenarnya harga Vespa GTS Super 150 di Indonesia? Untuk mengetahuinya silahkan simak informasi daftar harga Vespa GTS Super 150 dibawah ini.

Daftar Harga Vespa GTS Super 150

Note :

• Informasi harga Vespa GTS Super 150 di atas merupakan harga OTR Jakarta
• Harga bisa berubah sewaktu-waktu
• Harga di setiap daerah berbeda-beda

Salah satu kelebihan motor Vespa dibandingkan motor Jepang adalah memiliki komunitas yang sangat besar. Komunitas Vespa tak memandang tipe motor yang digunakan pecintanya, baik itu Vespa Klasik ataupun Vespa Matic sekelas GTS Super 150. Oleh karena itulah banyak orang yang rela mengeluarkan uang puluhan juta untuk membeli motor asal Italia tersebut.

Nah bagi yang tertarik membeli Vespa GTS Super 150, maka harus rela merogoh kocek dalam-dalam mencapai Rp. 58 Juta (OTR Jakarta). Yah, harga motor Vespa GTS Super 150 i-Get ABS jauh lebih mahal dibandingkan Yamaha NMAX atau Honda PCX yang sama-sama mengusung mesin 150cc.


Meskipun kapasitas mesinnya tergolong kecil untuk sebuah motor matic berbanderol 50 Jutaan, namun motor ini menawarkan daya tariknya tersendiri yang tak bisa dibandingkan dengan motor matic dari Jepang. Terlebih motor Vespa dikenal sangat berkualitas, jadi sah-sah saja apabila harga Vespa GTS Super 150 sangat mahal.

Kelebihan Honda ADV 150, Harga, Review, Spesifikasi & Gambar Juli 2019

Pada kesempatan pertengahan tahun 2019, Honda membuat gebrakan dengan mengeluarkan produk Skutik baru dengan nama ADVHonda ADV 150 ini hadir dengan berbagai kelebihan yang memang ditujukan bagi pengendara berkarakter aktif. Dimana, kesan tersebut tampak jelas dari garis bodinya yang begitu tajam dan berotot. Tak hanya itu saja, bahkan untuk memberikan performa yang responsif dan gahar, Honda ADV 150 ini pun juga akan dibenamkan mesin 150 cc eSP sehingga akan sanggup memanjakan para pengendara yang gemar bepetualang menempuh jarak jauh. Tentu saja, hal ini menjadi salah satu segmen yang menjadi pertimbangan. Selain itu, Honda juga kabarnya telah menyematkan ragam fitur canggih sebagai partner berkendara guna memanjakan sekaligus menjamin keselamatan maupun keamanan para pengendaranya.

Performa Handal dan Responsif Berkat Mesin Tipe SOHC eSP dengan Kapasitas 150 cc

Honda ADV 150 akan mengusung mesin handal tipe SOHC eSP Idling Stop System dengan kapasitas kubikasi yang mencapai 150 cc. Mesin tersebut akan dikawinkan bersama dengan tipe transmisi otomatis tipe V-Matic yang diklaim sanggup mengolah menjadi tenaga yang gahar hingga 10,7 kW ( 14,5 PS ) / 8.500 rpm dan torsi maksimum 13,8 Nm (1,34 kgf.m) / 6.500 rpm. Di sisi lain, pada sektor mesin yang diusung skutik ini pun juga dibekali sistem suplai bahan bakar dengan teknologi PGM – FI dengan rasio kompresi hingga 10.8:1. Tentu saja, perhitungan tenaga mesin dan rasio kompresi tersebut semakin membuktikan jika sektor dapur pacu pada spesifikasi Honda ADV 150 ini begitu agresif, responsif, dan ramah lingkungan.

Bodi Berotot dengan Garis Tajam Khas Skutik Adventure

ADV 150 ini juga sudah dilengkapi dengan kaca pelindung atau Wind Screen yang sangat fleksibel. Pasalnya, kaca pelindung ini memiliki dua posisi ketinggian yang bisa diatur ketinggiannya sesuai kebutuhan pengguna. Di sisi lain, pada bagian bodi sampingnya pun juga tampak sangat menarik. Bukan tanpa alasan mengingat sktuik ini memiliki bentuk desain yang sangat sporty mengingat menampilkan lekukan bodi yang begitu tajam, tegas, dan jauh dari kesan bodi membulat. Bahkan, kesan sporty pada skutik ini juga tambah kuat dengan jok atau tempat duduknya yang dibuat berlekuk untuk memberikan posisi duduk yang lebih human-friendly. Apalagi, pijakan kakinya pun juga dibuat lebih fleksibel dan ramah sehingga bisa membuat si pengendara merasa nyaman ketika mengemudikan skutik ini. Kemudian, tampak juga pada Honda ADV 150 ini knalpot yang begitu sporty terpasang anggun mengikuti alur desain bodi sisi sampingnya sehingga menjadi lebih terkesan menarik. Nah, untuk bagian belakangnya sendiri, pada spesifikasi Honda ADV 150 ini telah dibekali stop lamp LED yang dibuat lebih minimalis namun tak menghilangkan kesan adventure yang diusungnya.

Keseimbangan terjaga Berkat Suspensi Handal dengan Fitur Rem Canggih

Honda telah menyematkan bagian kaki-kaki pada Honda ADV 150 ini dengan suspensi handal berupa Telescopic untuk bagian depan dan suspensi tipe Twin Subtank Rear Suspension yang disematkan di bagian belakang. Tentu saja, dengan bekalan kedua suspensi tersebut maka akan membuat pengendara merasa nyaman meski melewati jalanan penuh bebatuan atau bergeronjal mengingat mampu meredam getaran secara maksimal. Selain itu, masih pada bagian kaki-kakinya, pada Honda ADV 150 ini juga sudah dibekali dengan velg sporty berdiameter 14 inci (depan) dan 13 inci (belakang). Velg tersebut akan dibalut ban Tubeless yang mana memiliki ukuran hingga 110/80-14 M/C di bagian velg depan. Sedangkan, untuk velg belakang akan dibungkus ban tipe Tubeless dengan ukuran 130/70-13 M/C. Tak sampai di situ saja, untuk menjamin keamanan dalam berkendara maka pihak Honda pun juga telah membenamkan rem Hydraulic Disc pada bagian depan dan belakang. Dimana, dari setiap rem tersebut telah dibekali sistem pengereman berteknologi Triple Pot Hydraulic, CBS (untuk tipe CBS ) dan Anti – Lock Braking System (untuk tipe ABS). Dengan begitu maka kaki-kaki pada spesifikasi Honda ADV 150 ini siap menopang bobot rangka sekaligus menjaga keseimbangan motor secara maksimal saat dikendarai.

Harga Honda ADV

saat peluncurannya di ajang GIIAS 2019, pihak PT AHM sendiri juga sudah mengumumkan nominal banderol untuk memboyong skutik premium bergenre adventure ini. Yang mana, akan ada dua tipe yang dipasarkan. Pertama, yaitu harga Honda ADV 150 tipe ABS ISS yang dibanderol Rp 36.5 juta. Sedangkan tipe ke dua yakni CBS ISS yang memiliki banderol lebih murah di kisaran Rp 33.5 juta. Tentu saja, dengan kisaran harga Honda ADV 150 yang tak sampai angka 40 juta tersebut, sangat dimungkinkan bakal mampu memikat hati para calon konsumen penggemar petualang.

Perbandingan Hyundai Kona vs Honda HR-V 1.8 Prestige

Komparasi Hyundai Kona vs Honda HR-V 1.8 Prestige

Produsen mobil berlomba menggaet konsumen dengan menghadirkan varian baru, mereka membuat persaingan semakin menarik dengan harga yang semakin kompetitif membuat pembeli semakin berkerut untuk memilih spesifikasi yang tepat.

Salah satu yang membingungkan adalah versi Cross Over  yang menawarkan harga selangit namun mempunyai spesifikasi yang cukup sempit.

Crossover dengan mesin 1.800 – 2.000 cc semakin serbatanggung. Harganya menyasar SUV 2.000 cc, tapi dimensinya kompak tak beda jauh dengan hatchback. Rata-rata lebih menawarkan desain menawan dan performa mesin, tanpa begitu mengutamakan kebutuhan akomodasi kabin lapang.

Tak semuanya jual tampang, Honda HR-V salah satunya. Basis Honda Jazz dengan kepraktisan tinggi pada kabin, turut terbawa. Punya dua pilihan kapasitas mesin yang keduanya masuk dalam pengkategorian berbeda. Tipe Prestige sebagai yang termahal, berusaha melawan crossover bermesin 2,0-liter ganteng seperti Mazda CX-3 dan Toyota C-HR. Peruntungannya pun semakin diuji setelah Hyundai Mobil Indonesia meluncurkan adiknya Tucson, Kona. Desain atraktif langsung menggoda, begitu pula harga yang jauh lebih murah. Kalau keduanya diadu, mana yang menarik untuk dipilih?

Desain dan Dimensi

Postur Kona tergolong mungil. Dari segala sisi, jauh lebih besar HR-V. Ukurannya tak lebih seperti compact hatchback sekelas Hyundai i20 dan kawan-kawan. Lebih mirip seperti Toyota Yaris Heykers, hatchback yang kakinya ditinggikan agar jadi crossover. Tapi juga tidak terlalu jangkung karena hanya ber-ground clearance 170 mm. Ini berakibat akomodasi kabin yang sempit. Terutama baris kedua, kurang memadai untuk penumpang setinggi lebih dari 180 cm. Ruang kepala dan kaki sudah amat terbatas. Jadi tak ubahnya seperti hatchback yang lebih sesuai dinaiki sendiri ataupun berdua saja.

Sulit mengalahkan kelapangan kabin dan fleksibilitas kabin HR-V. Dimensi bodi lebih besar sudah pasti diikuti interior lapang. Baris keduanya nyaman untuk penumpang tinggi. Bahkan sangat fleksibel diatur untuk mengangkut berbagai barang bawaan. Ada beberapa mode bisa diatur: Utility Mode, Long Mode dan Tall Mode.

Begitu bicara desain, sudah cukup bosan melihat Honda HR-V di jalan, meski lebih banyak varian 1.5 yang wara-wiri. Facelift tahun lalu, cukup menyegarkan desainnya yang masih enak dilihat. Bodinya sangat proporsional sebagai sebuah compact crossover. Bahasa desain Honda yang penuh garis tajam tidaklah berlebihan dan sarat kesan sporty. Jika diadu bersandingan dengan Hyundai Kona, tentu desain HR-V kalah muda. Kona dirancang khusus untuk kaum milenial. Paling menarik tentu permainan moulding plastik yang menutup area fender hingga rumah fog lamp. Karakter SUV didapat, sekaligus cocok dengan gaya fasad model lampu bertingkat.

Interior pun begitu. HR-V memancarkan kemewahan, Kona terkesan funky. Detail aksen berwarna di beberapa panel dashboard menunjukkan tema itu. Bagi pembeli yang pilih warna bodi Acid Yellow, hiasan warna sama menghiasi frame ventilasi AC, transmisi, jahitan jok kulit, sampai ke sabuk pengaman. Sedangkan aksen merah untuk warna cat bodi lain.

Fitur

Dengan harga di atas Rp 350 juta, keduanya dilengkapi banyak fitur. Beberapa keunggulan Kona dibanding HR-V Prestige ialah head unit ukuran 9-inci, lebih besar dari HR-V yang 8-inci. Selain itu, tersedia mode berkendara Comfort, Eco, Sport yang sangat berhubungan dengan transmisi otomatis konvensional 6-speed. Lalu ada Tire Pressure Monitoring System (TPMS) dan Downhill Brake Control (DBC) selain Hill-Start Assist Control (HAC). Nah, DBC menjaga kecepatan saat menuruni turunan curam. Dalam kondisi normal tidak terlalu diperlukan. Biasanya lebih berguna di medan terjal off-road atau turunan basement. Kona juga dilengkapi fitur Tire Pressure Monitoring System (TPMS) untuk memantau tekanan angin ban.

Sebaliknya, HR-V punya panoramic sunroof yang membuat harga Rp 400 juta sepadan dibayar. Di balik setir terdapat paddle shift untuk mode perpindahan manual transmisi CVT. Setidaknya lebih mengasyikkan daripada shiftronic di tuas transmisi Kona. Pengaturan AC milik HR-V juga terlihat lebih canggih. Disebut sebagai Smart Touch, modelnya seperti monitor layar sentuh yang mutakhir.

Performa dan Pengendaraan

Jelas Kona lebih unggul karena disenjatai mesin lebih besar. Tenaga dan torsi berselisih cukup banyak, 10 PS dan 10 Nm. Kona unggul berkat mesin 4-silinder 2,0-liter siklus Atkinson yang menghasilkan 149 PS dan 179 Nm. Sedangkan HR-V Prestige memakai mesin lawas 1,8-liter SOHC i-VTEC bertenaga 139 PS dan 169 Nm yang dulu dipakai Civic 1.8. Tapi kenyataannya bisa saja berbeda. Mungkin setara atau justru berbanding terbalik. Rasio power-to-weight bakal mempengaruhi.

Beda jenis transmisi, beda pula sensasi ditawarkan. Transmisi CVT milik Honda HR-V jelas menawarkan kehalusan dan karakter lambat. Namun ada faktor keasyikan tersendiri karena tersedia paddle shift. Sedangkan Kona menggunakan transmisi otomatis konvensional torque converter 6-speed yang lebih ekspresif dalam menyalurkan daya. Tanpa paddle shift, perpindahan manual hanya lewat shiftronic di tuas.

Soal pengendaraan, kami meyakini Hyundai Kona menawarkan redaman yang lebih solid dan berkualitas. Tipikal model Hyundai lain saat ini, karaternya berkiblat ke pasar Eropa maupun Amerika. HR-V sangat bercita rasa Honda. Lewat bantingan cenderung kaku, tapi stabil dan nikmat diajak ngebut maupun bermanuver.

Simpulan

Kedua crossover ini saling memamerkan keunggulan masing-masing. Tapi kelemahan yang ada pun jelas terlihat. Kona menonjol dari sisi desain eksterior-interior, mesin besar, fitur hiburan, beberapa peranti keselamatan dan harga lebih murah, tapi kabin sangat sempit. Cocok bagi Anda yang masih lajang dan doyan hangout sembari menarik perhatian.

Beda halnya dengan HR-V yang tampil dewasa. Tipe Prestige menang mutlak dari segi akomodasi kabin, fleksibilitas kursi dan panoramic sunroof. Untuk yang sudah berkeluarga, jelas HR-V Prestige pilihan pas. Kabin belakang lega dan muat bawa seabrek barang. Sayang, menebusnya harus menambah anggaran banyak dari Kona. Timbal baliknya, didukung layanan purnajual yang merata dan resale value terjamin. Faktor utama kebanyakan konsumen dalam memilih mobil. 

Pilih Mana Toyota Avanza 1.5 G ataukah Daihatsu Xenia 1.5 R Deluxe?

Disaat kita mencari mobil baru kita dihadapkan dengan kendala bagaimana memilih yang tepat varian kendaraan yang ada, karena produsen sekarang cukup jeli untuk membaca peluang untuk memikat konsumen dengan kelengkapan kendaraan yang hampir sama.

Pilih Toyota Avanza 1.5 G atau Daihatsu Xenia 1.5 R Deluxe?

Mesin 1,5-liter, menjawab kebutuhan konsumen Daihatsu Xenia atas performa mesin lebih mumpuni. Itu juga karena Sigra menawarkan dua opsi mesin, 1,0 dan 1,2-liter, untuk mengganti posisi Xenia 1.0. Jadi soal spesifikasi teknis, Grand Xenia mampu bersaing lebih adil melawan kompetitor LMPV lain yang mayoritas bermesin 1.5. Bahkan pada saudara kandungnya sendiri, Toyota Avanza.


Tipe 1.5 R Deluxe memegang tampuk tertinggi Daihatsu Grand Xenia. Bagi Anda yang berencana meminangnya, Toyota Avanza 1.5 G turut masuk dalam pertimbangan. Harga keduanya mirip. Tapi Xenia 1.5 punya pilihan transmisi otomatis, sedangkan Avanza 1.5 manual saja. Pakai mesin sama, 2NR-VE 4-silinder 1.496 cc Dual VVT-i bertenaga 104 PS di 6.000 rpm dan torsi 136 Nm di 4.200 rpm. Pilih yang mana? Kami ulas masing-masing

Toyota Avanza 1.5 G

Varian ini menjadi tipe tertinggi dalam lini Avanza. Tepatnya menjadi jembatan antara Avanza dan Veloz. Memang bukan mesin 1,5-liter yang merupakan andalan utama untuk Avanza, tapi cukup menjadi opsi lain bagi yang ingin mesin bertenaga.

Dari luar sama persis dengan Avanza 1.3 G. Mulai dari lampu LED, desain grille, spion lipat elektrik, antena shark finn dan bagian buritan. Pembedanya harus melihat emblem 1.5 yang tertera di belakang, serta pelek 15-inci bawaan dari Veloz 1.3.

Interior pun serupa dengan dashboard gaya two-tone dan beberapa perubahan untuk model facelift Avanza tahun ini. Pengaturan AC sudah model digital dan tersedia audio steering switch. Power slot dan USB slot, tersedia di semua baris kursi. Pembeda utama berasal dari sistem hiburan, yang juga diambil dari Veloz. Berupa monitor layar sentuh dengan koneksi T-Link untuk mirroring smartphone. Selain itu, mampu terkoneksi dengan iPod/iPhone, Bluetooth dan punya 6 speaker.


Fitur keselamatan dan keamanan sudah paling lengkap. Penumpang dilindungi dual SRS airbag, seatbelt, ISOFIX dan Side Impact Beam. Peringatan langsung berbunyi jika penumpang depan tidak memakai seatbelt. Untuk peranti aktif dilengkapi anti-lock braking system (ABS). Tipe ini pun tersemat immobilizer untuk menghindari aksi pencurian.

Daihatsu Xenia 1.5 R Deluxe

Sebagai varian tertinggi, Xenia 1.5 R Deluxe punya tampilan paling mewah. Banyak aksen krom dan aksesori trim Deluxe, tapi masih pakai pelek 14-inci. Dari segi tampilan, memang Xenia lebih ramai dibanding Avanza. Soal itu kembali ke selera masing-masing. Lampu juga LED, antena model sirip ikan hiu, spion dengan sein terintegrasi, spoiler dan body kit di sekujurnya. Tampak lebih sporty, sayang peleknya terlalu kecil.

Kabin pun sama persis dengan Avanza 1.5, begitu juga mayoritas fitur. Mulai dari Lampu LED, AC digital, ABS+EBD, immobilizer, spion lipat elektrik sampai AC digital juga ada. Nah, tipe tertinggi ini menjadi satu-satunya varian Xenia yang punya ABS+EBD. Tidak ada di varian 1.3, sehingga lebih aman. Hanya ditemui sedikit detail perbedaan yang tidak dimiliki satu sama lain.

Ada beberapa fitur yang ada di Xenia 1.5 tapi tidak ada di Avanza 1.5. Xenia 1.5 dilengkapi sensor parkir lebih banyak. Bukan untuk belakang saja, area depan juga ada. Semakin mempermudah saat parkir, kamera belakang diberikan sebagai standar. Fitur ini malah sudah ada sejak tipe 1.3 R. Head unitnya juga lebih menarik. Pakai merek aftermarket, bahkan lebih canggih dengan ketersediaan koneksi Android Auto dan Apple CarPlay.

Harga dan Simpulan


Grand Xenia 1.5 R Deluxe MT dibanderol Rp 218,05 juta dan varian matiknya Rp 228,95 juta. Avanza 1.5 G berada di tengahnya, Rp 221 juta. Karena hanya ada transmisi manual, itulah mengapa Xenia 1.5 lebih menarik dibeli jika Anda butuh transmisi matik. Toh beda harganya sangat sedikit. Girboks matik sangat menunjang kenyamanan untuk berkendara di perkotaan yang padat. Fitur di head unit juga lebih menarik dengan mendapat tambahan kamera belakang dan sensor parkir lebih banyak. Kalau ingin Avanza matik, ada di tipe 1.3 E dan G. Atau sekalian saja pilih Veloz yang lebih bergengsi. Harganya juga tidak terpaut jauh, tapi untuk varian 1,3-liter.

Demikian yang dapat disampaikan semoga dapat membantu anda yang sedang membandingkan 2 varian ini.

Honda HR-V 1,5 E SE Mugen Edition - Varian Baru

Sebagai pemegang merk dari Jepang, Honda Prospect Motor (HPM) tak hanya melepaskan  sedan besar, Accord. Produk baru lainnya  yang ditawarkan ada  HR-V 1,5 liter yang merupakan varian baru edisi khusus. Disebut dengan Honda HR-V 1,5 E SE Mugen Edition. Seperti namanya, HR-V itu memakai paket aksesori Mugen asli dari Jepang.

"Mari bicara soal produk, kami ingin menawarkan lebih banyak variasi dan hari ini kami persembahkan Honda HR-V baru Mugen Edition yang menggunakan body kit spesial rancangan Mugen dari Jepang," ungkap Takehiro Watanabe, President Director HPM saat sambutan pembukaan GIIAS 2019 di booth Honda. Lebih lanjut diungkap Watanabe, edisi spesial HR-V memberikan pilihan bagi konsumen yang ingin tampil lebih sporty.

Kelengkapan tambahan pada eksterior HR-V meliputi under spoiler di depan, samping dan belakang. Ditambah lagi dengan spoiler pada tailgate dan ada sticker pada bodi maupun emblem Mugen sebagai polesan akhir estetika desain luar. Tak cuma menjadikan tampilan lebih sporty, under spoiler punya peran penting terkait aerodinamika mobil.

Bagian interior HR-V 1,5E SE Mugen Edition juga ada penambahan, meski tergolong minim. Tentu saja untuk menjadikannya pembeda dengan varian standar. Pada bagian floor mat atau karpet, spesial dari Mugen, dengan bahan berkualitas serta dibubuhi dengan lencana Mugen. Pada sisi atas tuas transmisi juga bisa dijumpai lencana khas Mugen.

Berbekal body kit yang lebih segar dan sporty, HR-V 1,5 E SE Mugen Edition tak kalah spesial ketampanannya dari HR-V 1,8 Prestige. Soal harga, HR-V edisi spesial Mugen dibanderol Rp 344 juta atau jadi varian paling mahal di lininya. Sebagai perbandingan, Harga Honda HR-V 1,5 E CVT standar Rp 317,8 juta, sedang HR-V 1,5 E CVT Special Edition dibanderol Rp 334,5 juta.

Tersedia enam warna yang bisa dipilih untuk edisi spesial Mugen: White Orchid Pearl, Crystal Black Pearl, Lunar Silver Metallic, Modern Steel Metallic, Dark Olive Metallic dan Rallye Red. Semuanya sudah bisa dipesan di GIIAS 2019 maupun diler Honda di penjuru Indonesia.

Jonfis Fandy, Marketing & Aftersales Service Director HPM mengatakan, HR-V merupakan crossover SUV 5-seater yang sangat diminati di Indonesia. "HR-V sangat diminati oleh konsumen dan mencetak penjualan tertinggi di kelasnya hingga saat ini. Kami percaya edisi spesial Mugen ini memberikan penyegaran sekaligus menegaskan kesan sporty dan stylish untuk Honda HR-V," tutup Jonfis.
Bagaimana Sob tertarik untuk memiliki, buruan.....

Road Test All New Nissan Serena Highway Star

Desain dan Fitur

Desain baru All New Serena sukses membuat kesan ramping. Pola mengotak dan besar masih sama, tapi tercipta karakter lebih sporty. Tak lain berkat terapan banyak garis bodi yang menambah sisi dinamis. Bahasa desain V-motion kuat terpancar dari grille berbentuk V besar. Bagian celah pemisah lampu LED proyektor sangat menarik. Karena tersambung dengan garis bodi samping, yang menjalar terus hingga lampu belakang. Paling keren, efek atap mengambang sangat kentara jika Anda memilih versi two-tone. Tampak terbagi dua perpaduan warna yang pas.

Desain dasbor ikut berubah. Kubah panel instrumen dibuat mendatar, tidak lagi menggelembung. Menambah visibilitas pengemudi, mengurangi halangan pandangan ke depan. Semua tombol serbaergonomis dan gampang diraih. Paling menarik, desain setir flat bottom. Tak hanya terkesan sporty ala mobil sport, ternyata memberi efek terhadap kelapangan juga, terutama area kokpit.

Kini konfigurasi kursi jadi 7-seater murni. Captain seat baris kedua adalah tempat ternyaman dalam kabin Serena. Fleksibilitasnya tinggi dengan berbagai pengaturan. Baris ketiga Serena tak kalah lapang. Tiga orang dewasa dapat duduk dengan nyaman tanpa merasa kesempitan sama sekali.

Pertama di kelasnya, Nissan mengenalkan Intelligent Sliding Door. Paling bermanfaat ketika sedang menggendong anak atau membawa banyak barang. Akses ke area kargo belakang dipermudah oleh Dual Back Door. Bagian kaca dapat dibuka terpisah, memudahkan menaruh atau mengambil barang di tempat parkir sempit. Ada dua cara sederhana untuk akses keluar penumpang belakang. Bisa melalui Foot Pedal Sliding Function, atau cukup menekan Power Door Button di sisi kiri.

Performa dan Pengendaraan

Basis mesin tetap MR20DD 4-silinder 2.0-liter seperti di Serena C26. Tenaga dan torsi berubah menjadi 150 PS dan 200 Nm. Terdapat penyesuaian dan kami merasakan peningkatan. Daya sebesar itu sangat cukup untuk pemakaian harian. Saat dipacu kencang di putaran mesin tinggi, suaranya ternyata merdu juga.

Regulasi emisi Euro4 sudah terpenuhi. Caranya dengan lain mengoptimalkan ruang bakar dan penggunaan komponen friksi rendah. Lalu Dual Arm Tensioner (DAT) pada mesin untuk menjaga optimalisasi ketegangan belt. Demi meraih kombinasi terbaik antara irit dan bertenaga, rasio kompresi diubah. Kenaikannya signifikan dari 11,2:1 menjadi 12,5:1. Sehingga mewajibkan bahan bakar minimal RON 92.

Klaim Nissan, Serena C27 lebih irit 7 persen. Hasil pengujian kami, melaju santai di jalan tol dengan kecepatan maksimal 90 km/liter didapat 18,8 km/liter. Sementara untuk rute kombinasi dengan perkotaan juga tergolong irit. Kami memperoleh 10,8 km/liter.

Satu hal paling mengesankan saat mengemudikan Serena C27, rasa rileks, tenang dan santai yang terbangun sejak duduk di balik kemudi. Posisi duduk sempurna mudah didapat berkat pengaturan kursi dan fitur tilt & telescopic di setir. Sandaran pun menopang punggung dengan pas berkat spinal support.

Harga Honda Genio, Review, Spesifikasi & Gambar Juli 2019

Hadir sebagai salah satu produk kelas premium nan mewah, tentu saja sektor permesinan pada motor ini menjadi satu segmen yang sangat menarik untuk dibahas. Yang mana kali ini pihak Honda akan mengandalkan mesin generasi terbaru yang masih mengadopsi mesin dari Scoopy. Berkenaan itu, diketahui bahwa skutik Honda ini akan mengusung mesin SOHC 4 langkah berpendingin cair dan memiliki kapasitas 110 cc. Mesin tersebut akan dikawinkan dengan sistem transmisi otomatis V-Matic modern dan handal yang diklaim sanggup memberikan power maksimal hingga 6,6 kW ( 9,0 PS ) / 7.500 rpm dan mampu mencapai torsi puncak 9,3 Nm ( 0,95 kgf.m ) / 5.500 rpm. Tak hanya itu saja, bahkan sektor dapur pacu pada Honda Genio ini sudah dilengkapi teknologi PGM-FI dan eSP yang diklaim akan membuat skutik ini jauh lebih efisien dan tentunya lebih ramah lingkungan. Dengan melihat fakta tersebut maka sudah barang tentu jika sektor dapur pacu atau mesin yang diusung spesifikasi Honda Genio ini mampu memberikan performa yang jauh lebih efektif dan efisien.

Dimensi Pas dengan Rangka eSAF yang Handal dan Ringan
Honda Genio diketahui mengusung konsep rangka berteknologi eSAF (Enhanced Smart Architecture Frame). Model rangka ini memang diklaim oleh pihak AHM sebagai salah satu teknologi frame generasi terbaru yang mengedepankan fleksibilitas dan ketangguhan dalam membentuk bodi motor. Tentu saja, hal itu menjadi keunggulan yang dimiliki Honda Genio ini. Di sisi lain, rancangan dimensi bodi pun juga terbilang pas dan ideal yang mana memiliki ukuran 1.869 x 692 x 1.061 mm, jarak sumbu roda 1.256 mm dan berbobot 89-90 Kg. Dengan melihat ukuran dimensi bodi pada skutik bertangki bahan bakar 4.2 liter tersebut maka wajar jika kesan fashionable dan casual dari skutik ini terpancar melalui konsep desain yang ditampilkannya. Sementara itu, untuk tinggi tempat duduknya sendiri dibangun dengan ukuran 740 mm. Sehingga, pengguna akan merasa jauh lebih mudah dalam mengendalikan atau menjaga keseimbangan skutik ini saat berhenti di rambu-rambu lalu lintas tanpa perlu jinjit kaki. Sedangkan, untuk ground clearance yang diusung skutik ini pun terbilang cukup tinggi, yaitu 147 mm sehingga cocok juga dikendarai untuk melewati berbagai medan jalan. Tentu saja dengan dimensi yang ideal dan bobotnya yang cukup ringan tersebut maka semakin membuat spesifikasi Honda Genio ini kian nyaman dikendarai.

Spesifikasi Honda Genio
Mesin
Tipe Mesin	4 – Langkah, SOHC, eSP
Kapasitas Silinder	110 cc
Rasio Kompresi	10,0 : 1
Bore x Stroke	47,0 x 63,1 mm
Tenaga Maksimal	6,6 kW ( 9,0 PS ) / 7.500 rpm
Torsi Maksimal	9,3 Nm ( 0,95 kgf.m ) / 5.500 rpm
Suplai Bahan Bakar	PGM – FI ( Programmed Fuel Injection )
Sistem Transmisi	Otomatis, V-Matic
Tipe Starter	Elektrik dan Kick Starter
Dimensi
Panjang	1869 mm
Lebar	692 mm
Tinggi	1061 mm
Jarak dengan tanah	147 mm
Jarak Sumbu Roda	1.256 mm
Tinggi Jok	740 mm
Berat Kosong	89 kg ( Tipe CBS ) , 90 kg ( Tipe CBS – ISS )
Kapasitas Tangki	4,2 L

Kelebihan dari Mitsubishi Eclipse Cross - 2019

Mitsubishi Eclipse Cross yang sangat gagah dan elegan serta performa dapur pacunya yang tangguh. Selain itu, SUV yang bakal bersaing dengan Nissan Qashqai ini pun rencananya akan segera diproduksi mulai akhir tahun 2017 mendatang. Lantas, kira-kira ketika nanti resmi diproduksi apakah SUV mewah Mitsubishi Eclipse Cross ini juga bakal diluncurkan di pasar otomotif Indonesia? Terkait hal tersebut, dilaporkan bahwa pihak PT Krama Yudha Tiga Berlian pun masih melakukan kajian untuk menghadirkan SUV mewah ini di pasar otomotif Tanah Air. Tentu, melalui kabar tersebut, mobil SUV baru buatan Mitsubishi ini pun akan ditunggu kehadirannya. Nah, lalu apa saja ya keunggulan yang dimiliki Mitsubishi Eclipse Cross ini?

Sebagai salah satu SUV kelas premium, pastinya Mitsubishi Eclipse Cross akan dibekali dengan tampilan fisik menawan dan performa dapur pacu yang handal. Bahkan, beberapa fitur pun juga bakal tersematkan pada mobil mewah tersebut. Nah, terkait dari tampilan fisik yang diusung mobil mewah ini memang sekilas hampir mirip dengan mobil konsep XR PHEV di mana kesan sporty tampak begitu jelas pada setiap sisinya. Selain itu, konsep wajah Mitsubishi Eclipse Cross yang mengusung konsep Dynamic Shield pun juga akan mewarnai wajahnya yang semakin membuatnya tampil begitu elegan dan gagah.

SUV Tangguh Berbekal Dua Varian Mesin Super Tangguh

Setelah kita mengetahui dimensinya, kini saatnya Mas Sena untuk mengajak kawan-kawan semua menilik sektor dapur pacu dari spesifikasi Mitsubishi Eclipse Cross. Berkaitan dengan mesin, tampaknya memang Mitsubishi akan membekali SUV barunya ini dengan teknologi mesin tangguh dan canggih. Pasalnya, kali ini produsen otomotif berlogo 3 berlian asal Jepang ini akan hadir dengan menawarkan dua varian mesin handal, yakni Mitsubishi Eclipse Cross dengan mesin bensin 1,5liter turbo empat silinder dan diesel 2,2liter turbo commonrail. Untuk tipe mesin bensin, nantinya akan bekerjasama dengan sistem transmisi otomatis CVT 8 percepatan. Sementara itu, untuk tipe atau varian diesel, diketahui Mitsubishi Eclipse Cross akan menggunakan sistem transmisi otomatis (non-CVT) 8 percepatan. Akan tetapi, cukup disayangkan bahwa untuk hasil semburan tenaga dari kedua mesin tersebut masih belum diketahui hingga kini. Namun, dengan melihat kapasitas kubikasi dan teknologi transmisinya, dipastikan tenaga yang dihembuskan bakal sangat gahar dan handal. Apalagi, sektor dapur pacu pada spesifikasi Mitsubishi Eclipse Cross ini akan dilengkapi dengan opsi penggerak All-Wheel Drive sehingga bakal menghasilkan akselerasi handal.

Kelebihan New Yaris - Stylish, Powerful dan Safety Features yang Lengkap

Punya Desain yang Stylish

Mobil kini tidak hanya sarana transportasi saja, tapi juga melengkapi fashion pemiliknya. �Pemilihan desain modern dan stylish bisa meningkatkan rasa percaya diri dari pengendaranya. Selain itu, interior yang nyaman akan membuat berkendara makin nyaman, biarpun harus berlama-lama dalam mobil.


Bagi kamu yang powered by excitement, pastinya menyukai desain eksterior yang lebih sporty. Pasalnya, desain jenis ini cocok digunakan untuk berbagai macam occasion. Mulai dari kerja, hangout hingga roadtrip, sehingga bisa melengkapi gaya-mu di mana pun berada.

Mobil yang Powerful

Biarpun track perkotaan jarang ada yang menantang, punya mobil yang powerful itu sangat diperlukan. Mau tanjakan hingga turunan, ingin kan punya mobil yang bisa bermanuver di segala kondisi? Pastikan untuk memilih mobil hatchback yang memiliki mesin powerful, paddle shift dan sport eco mode switchkini sedang banyak dicari. Dengan kriteria ini, mobil pilihanmu bakalan awet deh sebagai pendamping hidup nantinya!

Mengutamakan Keamanan Pengemudi

Fitur keamanan atau safety pada sebuah mobil sangat penting untuk dimiliki. Pastikan untuk memilih mobil yang memiliki fitur SRS Airbag baik pada posisi driver maupun passenger, curtain side airbags, driver knee. Dilengkapi juga dengan fitur VSC dan HSA untuk menambah ketenangan dan kesenangan saat berkendara. Selain itu,. Berkendara di berbagai medan pun akan semakin nyaman jika memiliki Anti-Lock Braking System (ABS) yang dilengkapi dengan Electronic Braking Distribution (EBD) dan Brake Assist (BA).

Sebagian orang masih merasa bingung untuk menentukan mobil yang pas untuk dijadikan 'pendamping hidup'. Padahal semua kriteria di atas dimiliki oleh Toyota New Yaris, mobil hatchback yang handal di kelasnya. 

Memahami Kerusakan Pegas Diafrgama (Matahari Kopling)

Pada saat kita memasang kampas kopling, maka perlu dilihat posisi dari matahari atau penekan kampas kopling, karena dudukan diafragma  tersebut mempengaruhi kinerja dari kopling tersebut.

Posisi dudukan pegas diafragma terhadap pemasangan:

Pemasangan unit kopling yang normal, bila pegas diafragma sama tingginya dan sejajar dengan roda gaya

Tempat Jual Onderdil Motor Harga Miring - Jakarta

Bagi pengguna motor tentunya menjadi hal yang menarik jika menjumpai tempat jual onderdil dengan harga yang cukup terjangkau.

Bukan perkara susah kok nyari onderdil motor yang murah tapi bermerek dan berkualitas di Jakarta. Dengan berbelanja di empat tempat ini, selain harganya murah kamu juga bisa dapat harga yang lebih miring lagi kalau beli borongan.

Apa saja sih yang dijual di tempat itu? Tentu ada velg, shockbreaker, ban, dan aksesoris lainnya. Selain menjual onderdil, tempat-tempat ini juga perlengkapan berkendara lainnya. Sebut saja seperti helm, dan aneka jaket.

Apakah bisa ditawar? Tentu saja bisa tapi ya kira-kira juga nawarnya. Kalau beli borongan mungkin kamu bisa nawar tapi kalau beli satuan tapi nawar sadis, ya siap-siap dicuekin sama yang punya toko.

So, tanpa berlama-lama lagi. Inilah dia empat tempat belanja onderdil motor termurah di Jakarta.

1. Kebon Jeruk

Alamat: Jl. Kebon Jeruk III, Jakarta Barat

Wilayah yang satu ini merupakan surganya onderdil motor. Bentuk wilayahnya seperti jalanan gang, tapi dikepung oleh toko-toko onderdil roda dua.

Buat yang hobi modif motor, tentu di sinilah tempatnya beli onderdil. Karena ada puluhan toko yang menawarkan onderdil serta aksesoris motor dengan harga miring. Dan kalau kamu berniat beli ban, mereka bisa memasangkannya langsung pada saat itu juga.

Saran saja, jangan membawa mobil ketika mau berkunjung kemari. Jalannya terlalu sempit dan mobil kamu bisa saja kegores.

2. Otista

Alamat: Jl. Otista Raya no. 45, Jakarta Timur

Buat yang di Jakarta Timur, surga onderdil motor ada di sini. Tempat ini pun mudah banget dijangkau. Dari Terminal Kampung Melayu, kamu tinggal ikutin saja mobil angkot arah Pasar Minggu, nanti ada di sebelah kiri.

Toko-toko di Otista berjejeran di pinggir jalan, dan tentunya gak disarankan buatmu untuk bawa mobil di sini. Karena ketika kamu bawa mobil, udah pasti bakal jadi sumber kemacetan.

Umumnya toko-toko di Otista cuma jual onderdil saja. Untuk pemasangan sebagian toko gak menyediakan fasilitasnya, kecuali kamu bayar ekstra.

3. Sentra Onderdil Motor Kramat Jati

Alamat: Jl. Raya Bogor KM 20, Jakarta Timur

Walaupun nama jalannya adalah Bogor, bukan berarti ada di Bogor ya. Pasar onderdil ini ada di Jakarta Timur. Lokasinya juga mudah di Akses, kalau dari arah Cililitan tinggal lurus aja ke arah Pasar Kramat Jati.

Di tempat ini ada lahan yang cukup luas untuk parkir motor. Akses menuju pasar ini juga gak terlalu macet kok pas weekday.

Pada tahun 2012, sudah ada 50 toko yang beroperasi di wilayah tersebut. Tempat ini sejatinya dipenuhi toko-toko yang jual bodi motor seperti sayap belakang, samping, dan depan. Di sini kamu juga bisa berburu onderdil bekas yang kualitasnya masih oke lho.  

4. Jl Raya Bogor KM 27

Pasar onderdil motor Jl. Raya Bogor (Viva)

Alamat: Jl. Raya Bogor KM 27, Jakarta Timur

Masih di Jl. Raya Bogor nih, tapi yang di pinggiran tentunya. Bila kamu melaju dari arah Bogor ke Cibubur, maka setelah lampu merah Cibubur ada 40 kios yang jual onderdil.

Di sana, kamu bisa mendapatkan onderdil rekondisi maupun yang baru. Selain itu, toko-toko di sana juga jual lampu, bodi, hingga knalpot. Barang-barang yang mereka jual jelas harganya lebih murah ketimbang di pasaran lho. Kalau gak percaya coba saja ke sana dan bandingkan.

Toko-toko di sana juga melayani tukar tambah. Pokoknya kalau mau kesana, datang saja pada pukul 08.00 hingga 15.00 sore. Di atas jam 15.00 rata-rata tokonya udah pada tutup.

Itulah empat tempat di Jakarta di mana kamu bisa berburu onderdil motor murah. Walaupun kelihatannya cuma sedikit, tapi ketika kamu sampai di sana ada banyak toko yang bisa kamu datangi.

Belanja di sana tentu lebih untung ketimbang harus mesan onderdil ke bengkel. Karena ketika belinya di bengkel, maka pihak bengkel juga bakal ngecharge kamu sama biaya belanja bukan.

Selamat berburu onderdil murah guys. Jangan lupa ya, kalau beli harus sesuai spesifikasi biar performa motormu maksimal dan gak turun kalau dijual lagi.

Demikian sekilas info tentang seputar onderdil sepeda motor.

Sentra onderdil motor Kramatjati - Surganya Pemodif Motor

Perkembangan otomotif saat ini, memicu meningkatnya jumlah sepeda motor di Tanah Air, bisnis penjualan onderdil atau sparepart motor pun semakin marak. Di daerah Jakarta sendiri banyak terdapat sentra penjualan onderdil motor, baik baru maupun bekas. Salah satunya berada di Jalan Raya Bogor, Kramatjati, Jakarta Timur.

Sentra onderdil motor Kramatjati cukup mudah diakses. Lokasi persisnya berada di Jalan Raya Bogor kilometer (km) 20. Dari arah Cililitan, Anda tinggal lurus saja menuju Pasar Kramatjati. Sentra ini berada sekitar 1 km setelah pasar.

Sementara, bila dari arah Taman Mini Indonesia Indah (TMII), sentra ini berada setelah pertigaan Hek di sebelah kiri jalan. Lokasi sentra ini terhitung cukup nyaman dikunjungi.

Meski tidak menyediakan lahan parkir khusus, deretan toko masih menyisakan lahan buat parkir seluas 1 meter. Lahan  itu cukup buat parkir motor. Kondisi jalanan juga tidak terlalu macet di hari kerja. Namun, cukup padat di akhir pekan.

Hartono, salah seorang pedagang di kawasan ini mengatakan, sentra onderdil motor Kramatjati sudah ada sejak tahun 1987. Namun saat itu, baru ada beberapa toko onderdil saja. Bangunannya tokonya masih semi permanen karena masih berupa bedeng.

Sekarang kondisinya sudah berbeda. Selain bangunan tokonya sudah permanen, jumlahnya juga semakin banyak. "Sekarang sudah sekitar 50 toko onderdil motor di sini," ujar Hartono.

Hartono sendiri sudah sepuluh tahun menjadi pedagang onderdil di daerah ini. Ia membuka kios bernama Anugerah Motor. Di tokonya, ia menjual aneka onderdil motor,  seperti velg (pelek), cakram, ban, shockbreaker, lampu, hingga stiker motor. Aneka onderdil itu ada yang baru maupun bekas. Juga ada yang asli dan ada yang imitasi atau tiruan.

Solihin, pemilik usaha Ikhya Motor bilang, sentra ini dulunya lebih dikenal sebagai penyedia onderdil motor bekas. Soalnya, sejak awal berdiri, toko-toko di sentra ini hanya menyediakan onderdil bekas. "Yang lebih dekat ke Pasar Kramatjati kebanyakan toko lama dan jual bekas," ujarnya.

Semakin jauh dari pasar, sudah banyak toko baru yang menjual onderdil baru. Solihin sendiri bergabung di sentra ini sejak tiga tahun terakhir. Ia termasuk pendatang baru yang fokus menyediakan produk baru. Ia juga fokus menjual bodi motor, seperti sayap, bodi belakang, serta rumah lampu depan dan belakang.

Satu set bodi motor buatan lokal dihargai Rp 500.000. Sementara yang orisinal dihargai sekitar Rp 1 juta. Ia juga menjual secara terpisah atau satuan. Misalnya, bodi belakang Honda Supra dihargai Rp 125.000, bagian sayap dibanderol Rp 140.000.

Sementara rumah lampu depan dan belakang dihargai Rp 60.000. "Harga produk original bisa dua kali dari produk lokal tanpa merek," ujar Solihin. Dalam sebulan, ia memperoleh omzet Rp 30 juta.

Pedagang lain, Hartono juga menjual bodi motor. Namun, ia juga menyediakan onderdil lain, seperti pelek, cakram, shockbreaker, dan berbagai kebutuhan lainnya.

Selain body motor, pelek original paling banyak dicari di tokonya. "Saya jual pelek Supra X 125 original dengan harga Rp 900.000," ujarnya. 
Untuk bodi, harganya mulai Rp 30.000 untuk rumah lampu hingga Rp 400.000 untuk bodi. Hartono juga menerima jasa pemasangan pelek dan penggantian oli. Omzetnya sebulan di kisaran Rp 30 juta.